期盼許久,台北捷運內湖線終於要在七月四日正式通車了。捷運通車對於整個都市來說,一定會帶來的效果,就是市民生活型態的變化。

百貨零售業基本上是一個非常敏感的行業,對於社會氣氛與型態的改變,通常都一定會做出相對的反應。捷運內湖線的通車也不會例外,沿線的百貨公司一定都會發生某種程度的變化。

不知道一般大眾認為捷運內湖線通車以後,木柵線忠孝復興站的SOGO生意會變好,還是內湖線上的美麗華百樂園購物中心,或是新近易主的日湖百貨生意會變好?其實答案再過一個月就可以揭曉,本篇文章只不過想嘗試從專業的角度來分析預測一下。

基本上交通的便捷對於都會商業區的百貨公司總是有利的,因為對於都會型的百貨公而言,等於有效的擴大了其顧客的來源區域。就這點而言,內湖線的通車對於SOGO是有利的,因為對於內湖地區的居民來說只要搭上捷運很方便就能來到SOGO,不會像先前那麼不方便。

對於郊區的百貨公司來說,基本上也是有利的,因為假期都市內人口習慣上要往郊區走,如果郊區的百貨公司能有足夠的吸引力,在到達的方式上也就方便了許多。從這點來看,內湖線的通車對於美麗華百樂園購物中心看起來也是利多。因為美麗華百樂園購物中心不但有百貨賣場,同時還結合了大摩天輪與電影城兩項娛樂設施,因此對於假日來說,絕對具有足夠新引人潮的條件。

但是對於日湖百貨而言,看起來就不太妙。一方面日湖百貨的面積不夠大,商品齊全度有限;一方面日湖百貨本身又沒有搭配的娛樂設施;因此不論是目的性的消費或是順道式的消費,都會因為交通方便以後,反而會將社區內的顧客往外帶出去。

因此看起來,最大的受害者應該是日湖百貨沒有問題。可是在受惠者來說,到底是SOGO勝出呢?還是美麗華百樂園勝出?接下來就要進行一些比較了。

基本上,我認為SOGO還是會吸引到真正想購物的市場,因為SOGO在忠孝復興站有兩大一小的賣場,商品非常齊全。對於顧客而言,只要到了SOGO基本上可以買到在台北想買的所有商品,了不起多走幾步到微風廣場也就差不多了。相反的,美麗華噢務中心因為年營業額一直無法有效突破,因此賣場內的專櫃商品齊全度與品牌強度都呈現明顯的不足與弱勢。

根據以上的分析,捷運內湖線通車之後,純就商品零售而言,在短期之內對於SOGO應該是有利的。但是因為美麗華百樂園結合了娛樂設施的優勢,短期之內對於假日人潮的聚集絕對具有一定的力量。因此致勝之道,就是如何利用這樣的人潮,吸引更多更好的專櫃品牌進駐,將人潮有效轉化成商品零售的業績。

如果美麗華百樂園能將目前的業績提升一倍,到達60至70億元的水準,那將來就具備有與SOGO分庭抗禮的條件。否則終將只是通車時的熱鬧一場,將來在百貨零售市場還是有落得與在新光信義新天地及101購物中心旁紐約紐約購物中心差不多陪襯地位的可能。

如果從SOGO天母店對新光三越南西店所造成的影響來看,與SOGO在捷運同一條線上的美麗華百樂園還是有很大的機會的。但是關鍵就在於如何在短期內有效調整目前賣場內的專櫃品牌,讓顧客上門時買得到想要的商品!

百貨從業人員心目中應該永遠都有一個認知:在市場競爭的所有條件中,商品力絕對是最後決勝的關鍵,也是最實在的一項戰力。而其他所有的條件,應該都是用來有效支援加強商品力。

(以上這句話應該足以當做本部落格的名言)

彭振宇 2009.06.29.

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